拓海先生、最近うちの部下が「自動運転をスケールさせる研究が重要だ」と騒いでまして。そもそも“スケーラビリティ”って経営的にはどういう意味になるんでしょうか。
素晴らしい着眼点ですね！要点を先に言うと、自動運転のスケーラビリティとは「少ない追加コストで多様な車種や地域に同じ機能を広げられる能力」です。大丈夫、一緒に整理すれば必ず見えてきますよ。
なるほど。うちの現場だと、車種も道路も法律も違う。全部を個別に作ると金がいくらあっても足りません。論文は何を提案しているんですか？
端的に言えば、「技術だけでなく、法制度や文化、倫理も含めたプロセスを設計してスケールする」という概念です。要点は三つあります。第一に設計の分離と抽象化、第二に地域差を扱うためのデータ主導プロセス、第三に法・倫理の適応を組み込む運用です。大丈夫、着実に進められる道筋ですよ。
設計の分離と抽象化、ですか。これって要するに、共通部品を作って各地向けに差分だけ作ればコストが下がるということ？
その通りです！分離と抽象化は、共通の安全基盤やセンサー処理を「部品化」して、地域や車両に固有のルールやパラメータを差分として扱う方針です。これにより再利用率が上がり、検証工数も減りますよ。
具体的には、どの部分を共通化して、どの部分を地域ごとに変えるのが現実的ですか。現場からは「全部AIに任せればいい」と言われるのですが信用が……。
良い疑問ですね。現実的な分け方は、センサー処理や基礎的な周辺認識を共通化し、行動決定や法的制約、文化的な交通マナーは地域設定として扱うことです。AIは万能ではないですが、設計次第で信頼性と透明性を高められるんです。
なるほど、法や文化を設定として扱うというのは安心感があります。で、投資対効果はどう測ればいいですか。われわれは説明責任もあります。
投資対効果は三つの観点で評価できます。初期投資を下げる共通部品化、運用時のコスト削減、規模拡大による社会的便益（安全性と資源効率）です。これらを段階的に定量化することで、経営判断に耐えうる数値が出せますよ。
了解しました。最後に私がまとめますと、共通基盤を作って差分を地域ごとに運用管理することで初期費用と維持費を下げ、法や文化も組み込んで信頼性を担保する、ということですね。これで社内説明ができます。ありがとうございました。
