拓海さん、最近うちの若い連中が「エンドツーエンドの運転制御がどうの」って言うんですが、正直何が変わるのか分からなくてして。
素晴らしい着眼点ですね！大丈夫、田中専務、簡単に言えば「無駄を減らして賢く動かす新しい設計」だと考えればつかみやすいですよ。
無駄を減らす、ですか。今の自動運転は色々な工程が順番になってると聞きますが、それと比べて何が一番の利点なんでしょうか。
良い質問です。結論を先に言うと、SparseDriveは情報の整理方法を根本から変え、計算コストを下げつつ安全性の高い経路を選べるようにした点が最大の革新です。要点は三つ、情報を「点」にして扱う、予測と計画を並列で考える、そして衝突を意識した再評価で選ぶ、です。
点で扱うというのは、いわばデータを小分けにするということですか。それで本当に安全性が上がるのですか。
例えるなら、今まで大きな地図を全部広げて確認してから進んでいたのを、重要な目印だけを抜き出して動くように変えたイメージですよ。計算が軽くなる分、モデルはより多くの候補を短時間で検討でき、最終的に安全な選択がしやすくなるんです。
ふむ。だが現場に落とすときのことが気になります。投資対効果や学習に必要な時間が増えたりしませんか、訓練に時間がかかれば現場導入が遠のきます。
そこも抑えています。SparseDriveは従来手法より学習と推論が大幅に高速で、論文では訓練が7.2倍、推論が5.0倍速いと報告されていますから、時間面とコスト面の改善効果が見込めるんです。
これって要するに、今のやり方よりも速く安く、安全に走らせるための設計に変えるということ？
その通りですよ！要するに「少ない情報で効率的に考え、複数の行動候補から安全に選ぶ」方式に変えたということです。技術の中身は複雑でも、経営判断の要素に落とせば投資回収の見通しは立てやすくなります。
なるほど。最後に、私は技術者じゃないので会議で一言で言えるフレーズが欲しいのですが、どう言えばいいですか。
いいですね。短くて強い一言なら「SparseDriveは無駄な情報を減らし、より速く安全に候補を選べる設計です」で決まりです。大丈夫、一緒に言ってみれば印象に残りますよ。
分かりました。では私の言葉で言います。SparseDriveは「重要な点だけで考えて、速く安全に走らせるための新しい統合設計」ということですね。
